City-Tunnel de Leipzig

Dans les tunnels ferroviaires urbains, il est indispensable de réduire autant que possible les émissions sonores. On fait appel pour cela à des systèmes dits « masse-ressort-masse ». Pour qu’ils puissent fonctionner à l’optimal, il faut lever de façon uniforme et sur toute leur longueur des dalles de voie bétonnées et les poser sur des paliers élastomères. Le levage a été effectué ici au moyen d’un dispositif de levage synchronisé commandé par ordinateur.

La programmation adéquate permet aussi bien le levage synchronisé que le levage en rampe. Pour le levage en rampe, nous avons soulevé des dalles de voie entières d’env. 1 200 mètres de long. Il n’était toutefois pas possible de transporter du matériel sur ces dalles du fait que l’armature de raccordement dépassait. C’est pourquoi nous avons conçu pour nos cadres de levage des châssis permettant de les décaler vers les rails de grue existants.